关于直流电机与交流电机有何区别

1、X系列摆线减速机 --这是天减规范 2、B系列摆线减速机---这是上海规范 3、8000系列摆线减速机--这是新出的一种摆线减速机 4、WB微型摆线减速机---小型摆线减速机 5、9000系列摆线减速机---泰隆规范摆线减速机 6、6000系列摆线减速机 摆线针轮减速机如何拆装？ 如何拆摆线针轮减速机呢?它有2个偏心轮连在一同 下面的外面套着齿轮,怎样把下面的齿轮拆下来呢? 由于每次上面的偏心轮总有一面压着下面的齿轮!无法拿出来。 1 在胶带保送机传动滚筒与回转减速机输出轴的衔接中，假设采用固定式联轴器，则由于制造与装置误差，工作载荷惹起轴与轴承变形，温度影响以及根底下沉等不平衡要素均使滚筒轴与减速机轴间的对中遭到严峻影响。而采用可挪动式联轴器，虽可容许轴向位移，但径向位移及其它偏移等均会产生对轴与轴承的附加载荷。因而我们鉴戒海内外经历。 　　2 理想浮动支承位置确实定 　　所谓理想位置就是胶带保送机在正常工作状态下，单点支承的位置使传动滚筒轴悬臂端（轴的自重除外），只受扭矩M的作用，而不受其他外力作用。 　　即NA=0（略去轴的自重）。受力状况，把滚筒轴从D-D处断开。取驱动安装为均衡隔离体，即我们研讨对象。该隔离体的受力： 　　W隔离体重量；A传动滚筒轴心位置；NO浮动支承点支反力；B隔离体重心位置；NA滚筒轴支承处支反力；M外扭矩（和n相反）；O支承点位置下面我们看，当外扭矩M为顺时方向和逆时方向时两种状况下，理想浮动支承点O的位置（本安装中W=27.5kN，M=12.65kNm，L=1.275m，L1=1.07m，L3=0.205m） 　　（1）外扭矩M逆时针时M0=0W　L2-M=0L2=0.46m由此可见，传动滚筒（电动滚筒配置液力巧合器的优点）轴悬臂端所受外扭矩M是顺时针还是逆时针，对理想状态（NA=0）的浮动支承点位置有直接影响。（2）外扭矩M顺时针时，M0=0W　L2-M=0L2=0.46m。 　　3 NA、NO的计算 　　浮动支承构造方式。由于设计需求浮动支承点已定。并不是理想位置所肯定的点，因而NA0.下边分两种状况详细计算 　　3.1外扭矩M相同时，不同的装置方式对NO、NA的影响 　　假如电机回转减速机滚筒等部件完整相同，外扭矩M的大小方向也相同，不同的组装方式会使浮动支承点及滚筒轴悬臂端约束反力NO、N不同。 　　从以上剖析计算结果可见，关于同一条皮带机选用同样的单点浮动式驱动安装。装配方式不同，则传动滚筒轴悬臂端和浮动支承点所受的约束反力NA、NO不相同。理想状态下NA=0，由于构造限制，特别是我们设计的这种浮动支承，NA=0不大可能。但我们希望NA值越小越好。因而在设计过程中必需思索计算那种装配方式更有利。 　　3.2相同装置方式下，外扭矩M方向不同时计算 　　由以上计算结果可见，在构造上浮动支承位置一经肯定。则M的方向是逆时针还是顺时针，对传动滚筒轴悬臂端和浮动支承点的约束反力NA、NO有直接影响。 　　4 优点 　　本驱动安装取消了传动滚筒轴和减速机输出轴之间的联轴器，而把回转减速机的末级齿轮套装在滚筒轴上，浮动式驱动安装与传统驱动安装相比具有以下优点： 　　（1）浮动支承请求减速机的末级齿轮套装在传动滚筒轴上，这就处理了滚筒和减速机之间多点支承的不同心问题。从而大大降低了装置精度请求。 　　同时也就进步了装置速度。 　　（2）由于去掉了传动滚筒和减速机之间的联轴器。则由制造装置误差所惹起的滚筒轴和减速机末级齿轮轴的附加力大大降低。进步了传动精度。 　　（3）由于胶带张力的变化及制造装置误差所惹起的驱动安装摇晃振动不会传到根底上，因而具有减震作用。