圆弧齿减速机的发热和漏油圆弧齿蜗轮蜗杆减速机在设计时出于提高运行效率的目的,所采用的蜗轮都以有色金属作为主要材料,蜗杆多使用硬质钢材,因此在滑动摩擦传动的运行过程中,蜗轮蜗杆减速机就会产生较大的热量,提高减速机的温度.蜗轮蜗杆减速机的温度升高,会导致减速机内的各个零配件因热胀系数不同而产生配合上的差异,形成配合面间隙.减速机所使用的润滑油等油液,也会在高温的作用下变稀或变质,形成泄漏或润滑失效.蜗轮蜗杆减速机防止温度升高的办法是合理搭配蜗轮蜗杆的材质,避免过度摩擦的出现,同时注意啮合磨擦面的表面质量,并选择适合的润滑油.减速机降温的另外一个直接办法是加装降温装置或降低使用环境的温度. 圆弧齿减速机的蜗轮磨损蜗轮蜗杆减速机的蜗轮一般使用锡青铜作为主要材料,蜗杆则采用硬质钢材,蜗轮和蜗杆在减速机运行过程中不停产生摩擦,材质较软的蜗轮就会因为蜗杆的作用而产生磨损.蜗轮蜗杆减速机的磨损速度很慢,通常不会降低减速机的使用寿命,如果有磨损速度较快的情况,则要考虑减速机的蜗轮蜗杆减速机的选型、运行、材质搭配和润滑是否存在问题. 针轮减速机,是将电机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的装置.减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩.针轮减速机是采用摆线针齿啮合、行星式传动原理,所以通常也叫做行星摆线减速机. 在齿轮减速机中润滑不仅可降低机器的摩擦和磨损,同时还可起到密封、冷却和降低运转噪声的作用,良好的润滑条件是齿轮减速机长期可靠工作的重要保证.注油器可直接从油池中吸油,并把油压向润滑点,它的供油量是间歇性的,通过调节柱塞的工作行程,可方便地调节注油器每次的供油量.注油器可以单独使用,也可将几个注油器组合在一起集中供油.采用注油器强制给油时,应注意气缸上的给油接头的位置,它应置于活塞在死点位置靠近缸头的第一道活塞环和第二道活塞环之间,这样不仅在全行程上润滑比较充分,而且对密封有利.气缸内部润滑所需要的油量可大致按以下公式计算:Q=120 kDLN式中Q--润滑油量(g/h);D--气缸直径(m);L--气缸行程(m);N--曲轴转速,(r/min);k--单位润滑表面积的耗油量(克/平方米),对卧式气缸,可取k=0.025,对立式气缸,可取k=0.02.但对某些类型的齿轮减速机如罗茨式齿轮减速机,因转子相互间和转子与壳体间可经常保持一定间隙而无滑动接触,故可无油润滑;小型干式的螺杆式和滑片式齿轮减速机也可在无润滑的条件下工作;在极低温度下(-20--50度或更低)工作或压缩高纯度的的活塞式齿轮减速机,为防止润滑介质冷凝或润滑液混入到压送中去也可采用无油润滑方式,但这时活塞和活塞杆或采用迷宫式的密封结构,或采用石墨或聚四氟乙烯等抗磨材料制造的活塞环或密封填料.本节将重点说明"油"润滑齿轮减速机的润滑方式. |
