重型减速器中间轴轴承内孔强度计算为减速器的示意图，电机功率N=400kw，高速轴转速n1=400r/min，中间轴转速n2=53r/min，输出轴转速n3=17r/min.减速器结构示意。1根据以上参数，通过对中间轴的载荷、齿轮圆周力、齿轮径向力的计算，得出轴承座上的支反力为，RK=RF=266025N2.2计算轴承座内孔表面实际压力强度轴承座内孔d=340mm轴承宽度材料抗压强度满足实际压力强度要求，故采用超金属修复材料安全可靠。

　　超金属修复材料的技术参数超金属修复材料是将高分子重灰泥状Gel强度（25b）：100250g/cmQV比重：2.62.8混合比例：1：3（基料：固化剂）粘合力：218.7N/mm拉伸剪切强度：1931.9N/cm2抗压强度：8796.6N/cm2抗挠强度：5658.4N/cm2硬度：肖氏D87干燥环境的抗热性：175e潮湿环境的抗热性：60e

　　修复过程及方法综述胎模的制作用16mm钢板冷卷成圆桶形胎模，内孔两端各焊接圆环形筋板，防止圆桶形胎模受压后变形。圆环筋板上开圆孔的目的主要用于烘烤时装入加热烘烤胎模示意图装置。圆桶形胎模的长度必须大于修复处及沟槽的宽度，便于压装时两头搭接定位在轴承内孔未磨损处。圆桶形胎模的外圆加工至轴承外径尺寸，表面粗糙度须达到以上，圆度为0.02mm以内。总之，圆桶形胎模的精度越高修复后的质量越好。

　　修复处基体表面打磨粗糙化用手提式角向磨光机或手提式砂轮机，将需修复处沿径向打磨出一条深2mm、宽130mm的沟槽，然后在沟槽的表面进行粗糙化处理，即用錾子或尖冲打出细密印痕，以便增大修复材料与基体的接触面积，增强粘合力。表面粗糙化是重要的施工过程，也是最烦琐的过程，这一过程完成的好坏是决定超金属修复技术应用效果的关键。

　　结语经过近2年时间的使用证明，被修复的圆弧齿轮重型减速器轴承座内孔的精度达到了原设计要求，多次开盖检查被修复处未发现有脱壳、裂纹、轴承走外圈等异常现象。修复后的减速器内圆弧齿轮运行平稳，无冲击、无震动、无噪声，性能良好，取得了较好的经济效益和社会效益。如更换一台新的GLJ-170型圆弧齿轮重型减速器需60余万元，而用超金属材料修复一台的所有费用仅需8000余元，开创了我矿修复重型矿山机械设备的新路子。